大家好，我是EVO，一辆长得像购物车的EVO。
我们家的名字来源于17-19世纪欧亚大陆的一种铁甲骑兵，三菱也因此而得名进化evo攻略，勇敢无畏，勇猛善战。 制造商不断为家族添加最新的武器，所以它是终极进化版，武装到牙齿的野兽。
我的出身，看似一场意外
在 80 年代后期，我的制造商三菱想打造自己的形象。 使用（Gala）系列中的顶级车型VR-4参加WRC。 这是我的大表哥第一次参加国际比赛。 我的大表哥VR-4拥有四轮驱动系统和强劲的心脏-4G63发动机。 从那天起，我的出生就好像有了预兆。
后来厂家嫌大表姐吃多了有点胖，不肯减肥。 于是就有了我这个矮小能干的小表弟的项目。 厂家希望我能有出色的操控和强劲的动力，所以这套4G63+4WD的系统就被表哥继承了。
就在我们仓促行事的时候，新的问题出现了
EVO I (1992-1994)
由于比赛规则，参加WRC A组的车必须是量产车，所以我必须有2500辆。 因此，我的制造商三菱公司根据比赛的要求，在市售车型的基础上开发了第一代。
那时，我有一台双顶置凸轮轴的 4G63 发动机。 经过特殊的武术训练，能够输出247ps的最大功率和309Nm的最大扭矩。 搭配5速手自一体变速箱和带粘性耦合中央差速器的四驱系统，底盘还采用了前麦弗逊后多连杆悬架设计。 我天生就是赛车，我是速度机器。
我是人气帅哥
EVO I (1992-1994)
90年代，我凭借自己的实力水平和优秀的底盘，成为名副其实的赛道霸主进化evo攻略，让更多的车迷认识了我。 我也是名副其实的街头霸王。 一开始WRC规格只生产了2500辆，没想到大家都想带我回家。 人气太高了！ 我的制造商 又生产了 2500 台，不用说，再次售罄。 那一刻，我知道，我已经成为了车迷心中的明星。
从此，EVO之光方兴未艾
EVO II (1994-1995)
我的第二次进化，1994年
制造商 对我进行了升级，之后我被称为 Evo II。 这次我的前后轴距分别增加了15mm和10mm。 同时升级了四驱系统，将后差速器改为机械式； 步行系统和其他组件也进行了升级，以提高我的抓地力和操控性。 变得更强壮。
当你认识我的时候，我已经进化了三倍
EVO III (1995-1996)
从这个演变，我从原来的幕后江湖，走向了千万家庭的荧幕。 很多90后车迷也是从这个时候爱上了我。 我的造型变得更酷了，前保险杠更具侵略性，新的侧裙，以及更大的后扰流板，以保持我对地面的抓地力。 这次配备了直径更大的涡轮增压器，最大功率达到了273ps。
冠军只是一个开始
EVO IV (1996-1998)
我心4G63发动机也经过重新设计，能够爆发出280Ps的马力。 GSR版采用了当时三菱最新的AYC（Yaw）主动偏航控制系统。
我和著名车手Tommy 的无懈可击的合作，让我们在1996-1997年连续两届夺得车手冠军。
权力第一
EVO V (1998-1999)
由于当时有“君子协定”，所以我这次的马力只维持在280Ps，而厂家巧妙的将扭力提升到373Nm。
一天天完美
EVO 六代 (1999-2001)
这次我的升级是在冷却系统和发动机的耐用性上。 改款的4G63增加了发动机缸体承受爆震的极限，胸腔内的涡轮也换成了钛合金涡轮叶片。
鲨鱼头 鲨鱼脑
EVO VII (2001-2003)
这一次的我变得时尚了，没有了大雾灯，不再是硬朗的前脸，告诉世界我在不断的成长，不断的约束自己，不再咄咄逼人，变得谦虚善良。
耍猪吃虎
EVO 八 (2003-005)
流线型的前保险杠让我会心一笑，尾灯不再犀利，平凡的外表下隐藏着我注定不平凡的内心。 我经常被女生叫破三菱，我也听惯了这个名字。 我可以是购物车，也可以是让人肾上腺素飙升的赛车。
我是传奇的开始，也是传奇的结束
EVO IX (2005-2007)
这一次，我有 MIVEC 可变气门正时系统。 硕大的进气格栅就像一张诉说着往事的嘴巴。 这颗名为4G63的心，未来可能不是你爱的那颗。
如果可以，请记住我，三菱以前有一个系列叫EVO
敢于给迈凯伦P1竖中指的EVO
陪伴你懵懂青春的EVO
你丢失的EVO
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